Melyek a lítium-ion akkumulátorok rejtett veszélyei, és mi lesz a jövőben a lítium akkumulátorokkal?

A Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetség és a Kínai Tudományos Akadémia Irodalmi és Információs Központja által közösen támogatott energia-visszanyerési döntéshozatali konzultációs szalon tegnap került megrendezésre a pekingi Green Space Centerben. Fei Weiyang, a Kínai Tudományos Akadémia akadémikusa rámutatott, hogy az elmúlt években a tisztán elektromos meghajtás kulcsfontosságú technológiája nagy előrelépést tett, és az elektromos járművek lítium-ionos alaptechnológiája jelentős áttörést ért el. A lítium akkumulátorok tömeges alkalmazása azonban nagyszámú lítium akkumulátor kivonását is eredményezi. Ezért meg kell erősíteni a lítiumelemek újrahasznosítására irányuló fejlett technológiák kutatását és fejlesztését az értékes fémek biztonságos és hatékony szétszerelése és általános visszanyerése, valamint a másodlagos szennyezés megelőzése érdekében.

Weiyang úgy véli, hogy a lítium akkumulátorok újrahasznosítása összefügg a környezetszennyezéssel, és nemzeti szinten kiemelt figyelmet kell fordítani rá. Az eseményen a Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetség, a Kínai Tudományos Akadémia Irodalmi és Információs Központja, kutatók, ipari szövetségek, a Greenland Group és más tőke- és ipari szereplők találkoztak. Bölcsességükkel és erőfeszítéseikkel minden bizonnyal elősegítjük az iparág egészséges és gyors fejlődését.

A jelentésben Sun Zhi, a Kínai Tudományos Akadémia Folyamatkutató Intézetének kutatója fésülte és mutatta be részletesen a lítium akkumulátorok újrahasznosítási technológiáját. Úgy véli továbbá, hogy a lítiumelemek újrahasznosításának középpontjában az erőforrás-ellátás biztonsága és a környezetszennyezés áll. A jövőben ki kell igazítani az ipari elrendezést, javítani kell a berendezések technológiáját és a környezetszennyezés megelőzését, irányítani kell az iparpolitikát, és meg kell akadályozni a helyi piac túlmelegedését és a piaci ingadozásokat.

Cui Dongshu, a China Automobile Circulation Association autóipari piackutatási szakértője a jelentésben rámutatott, hogy az akkumulátorgyártó cégek erős vezető szerepe az új energetikai autóipar fejlődésének jellemzőjévé vált. A jövőbeli fejlesztés óriási válságokat és kihívásokat fog hozni az egész autóakkumulátor-gyártó vállalat számára. Ezért az akkumulátor-újrahasznosításról és az erőforrás-felhasználásról a vállalatnak kell döntenie (nem a teljes autóipari vállalatnak), különösen a vezető akkumulátorgyártó cégek játszanak támogató és vezető szerepet.

Yang Qingyu, a China Battery Alliance vezető tanácsadója és a Green Beijing Hui Energiatechnológiai Kutatóintézet vezető kutatója rámutatott, hogy az újrahasznosító iparági lánc magában foglalja az akkumulátor-újrahasznosítást, a kísérleti teljesítményt, az előkezelést, az anyag-újrahasznosítást és egyéb kapcsolatokat. Az ipari lánc integrációja lesz a fejlesztési irány, de erősíteni kell a technikai akadályok, az adatkorlátok és a logisztika közötti ipari kapcsolatokat, hogy erősítsük az upstream és a downstream közötti együttműködést.

Nyilvánvaló, hogy az új energetikai járművek piacának gyors fejlődésével az új energetikai járművek lítium akkumulátora nagymértékű nyugdíjas időszakba lépett, ami egyrészt erőforrás-pazarlással és környezetszennyezéssel járt, másrészt Ugyanakkor számos kérdés, például a lítiumelemek újrahasznosítási technológiája és szabványai további megvitatásra szorulnak. Sun Xiaofeng, a Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetség alelnöke összefoglalta, hogy a lítium akkumulátor szisztematikus projekt, amely erőforrásokat, technológiát, piacot, szakpolitikát és egyéb kapcsolatokat foglal magában. A különböző nézőpontokból származó szakértők és tudósok kutatási eredményei referenciaként szolgálnak a kormányzati döntéshozatalhoz a Pekingi Tudományos és Technológiai Szövetségen keresztül. Az új energetikai járművek fejlesztése Kínában felgyorsult. 2018-ban az értékesítési volumen először haladta meg az egymilliót, elérte az 1,27 milliót, illetve az 1,256 milliót, 59,9, illetve 61,7%-os éves növekedéssel, ami az első helyen áll a világon. A becslések szerint az éves értékesítési mennyiség 2020-ra meghaladja a 2 milliót. A nagy teljesítményű lítium akkumulátorok élettartama általában 5-8 év, a tényleges élettartama pedig 4-6 év, ami azt jelenti, hogy az első adag nagy teljesítményű lítium akkumulátorok A piacra dobott új energetikai járművek alapvetően a kivonás kritikus pontján vannak. A Kínai Autóipari Technológiai Kutatóközpont becslése szerint olyan tényezőkkel kombinálva, mint az autóhulladék élettartama és az akkumulátorok élettartama, a lítium akkumulátorok hulladékteljesítményének teljes mennyisége 2018-ban eléri a 120 000-200 000 tonnát, 2025-ben pedig a 350 000 tonnát.

Jelenleg két fontos irányvonal van az új energetikai járművek hulladék lítium akkumulátorainak tekintetében. Az egyik a kaszkádhasználat, amelyet a China Tower Corporation vásárol meg, és a távközlési bázisállomások készenléti tápellátásában használnak. A második az újrahasznosítás. Az elhasználódott akkumulátorokat szétszerelik, a nehézfémeket finomítják és újra felhasználják. A teljes életciklus szempontjából a kaszkádban használt akkumulátorokat a végső selejtezés után újra kell hasznosítani.