A lítium akkumulátor új nemzeti szabványa hivatalosan is bevezetésre került! Kinek van előnye a lítium akkumulátorral szemben az ólomsavval szemben?

A Kínai Népköztársaság Ipari és Informatikai Minisztériuma felülvizsgálta a lítium-ion akkumulátoripar szabályozási feltételeit és a lítiumion-akkumulátor-iparra vonatkozó szabályozási közlemények adminisztrációjára vonatkozó ideiglenes intézkedéseket, kialakítva a lítium-ion akkumulátorokra vonatkozó szabályozási feltételeket Ipari (2018-as verzió) és a lítium-ion akkumulátoriparra vonatkozó szabályozási közlemények adminisztrációjára vonatkozó ideiglenes intézkedések (2018-as verzió), amelyek hivatalosan 2019. február 15-től kerülnek bevezetésre.

Ez a módszer nagymértékben megerősíti a lítium-ion akkumulátoripar irányítását, irányítja az ipar átalakítását és korszerűsítését, erőteljesen műveli a stratégiailag feltörekvő iparágakat, és elősegíti a lítium-ion akkumulátoripar egészséges fejlődését.

Kétségtelen, hogy az elektromos járművekre vonatkozó új nemzeti szabvány jelentős hatással volt az ólom-savas akkumulátorokra. Sok alacsony sebességű, elektromos járművekre szánt lítium akkumulátor márka értékesítése jelentősen nőtt 2018-ban, és az új nemzeti szabvány első évére felhalmozott energiát! Sokan még azt is gondolják, hogy az elektromos járművek új nemzeti szabványa fordulópont lesz az ólom-savas akkumulátor-ipar hanyatlásában? Ez igaz?

1. Ne becsülje túl az új nemzeti szabvány hatását az ólom-savas akkumulátor-iparra

Mivel az elektromos járműveket az új nemzeti szabvány bevezetése után három kategóriába sorolják, és az elektromos segédmotoros kerékpároknak és az elektromos motorkerékpároknak nincs előírása a teljes jármű tömegére vonatkozóan, ez a két típusú elektromos jármű az a kategória, amely nagyobb nyereséget érhet el, ill. szintén a gyártók középpontjában állnak. Mindaddig, amíg megfelelnek az elektromos motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok szabványainak, az ólom-savas akkumulátorok továbbra is az első helyen állnak!

2. Ne becsülje alá a lítium akkumulátorok elfogadottságát az első és a második szintű városokban
Az első és második szintű városokban, mint például Sanghajban és Pekingben, a lítium akkumulátorok elfogadottsága már meglehetősen magas! Ez egyrészt a politika hatása, másrészt azt is tükrözi, hogy a lítium akkumulátorok közönsége nem túl érzékeny az árra, de a települési piac fogyasztóinak időbe telik és folyamatba telik az újak elfogadása. dolgokat! Természetesen ez nem zárja ki, hogy néhány lítium akkumulátor márka csatornáját nagyon jól reklámozták, jó eladásokkal a harmadik és negyedik szint városaiban!

3. Az ólom-savas és lítium akkumulátorokkal kapcsolatban még sok probléma vár megoldásra
Ha az elektromos járműveket teljesen lítium-ionos villamosításra vágynak, akkor is sok problémával kell szembenézniük!

Először is: Bár a kiváló minőségű lítium akkumulátorcellák gyártási költsége csökkent, az ár még mindig magas az árérzékeny elektromos kétkerekű járműiparban.

Másodszor: A lítium akkumulátor iparban eddig hiányoztak az újrahasznosítási csatornák. Az adatok szerint a lítium akkumulátorcellák újrahasznosítási aránya Kínában kevesebb, mint 10%.

Harmadszor: A lítium akkumulátorral kapcsolatos balesetek gyakran történnek, és a biztonság a kulcs.

Természetesen az ólom-savas akkumulátoroknál a kiadott új nemzeti szabvány az akkumulátorokra tömegszabványonként megköveteli a fajlagos energiát és előírja, hogy az energiasűrűség megfeleljen a nemzeti szabvány mutatóinak, ami egyben új követelményeket is támaszt az ipar számára! Mind az ólomakkumulátorok, mind a lítium akkumulátorok jelentős kihívásokkal néznek szembe 2019-ben!