Meddig futhat az új nemzeti szabványú elektromos kerékpár?

         A kötelező nemzeti szabványokban (az elektromos járművek új nemzeti szabványaként) az ország új nemzeti szabványaiban szereplő sebességen, tömegen, motorteljesítményen, pedálozási funkción, karosszériaméreten és anyagokon kívül ez az akkumulátor szabványos feszültsége , amely előírja, hogy az akkumulátor feszültsége nem lehet magasabb 48 V-nál. Más szóval, az új országban a tisztán elektromos akkumulátor élettartama is korlátozott.

         Az új nemzeti szabvány bevezetése után ez azt jelenti, hogy a 60V, 72V ezek a nagyfeszültségű akkumulátorok soha nem fognak megjelenni az új nemzeti szabványú elektromos kerékpárokon, hanem a magasabb gyártási szabványú elektromos motorkerékpárokon. Tehát milyen messze lehet az új, nemzeti szabványú, 48 V-os akkumulátoros elektromos jármű?

        Az elektromos kerékpár futásteljesítménye a következőképpen definiálható: "Az új akkumulátor teljesen fel van töltve, és a versenyző súlya 75 kg-ra van beállítva sík másodlagos autópályán (erős szél nélkül). A fenti feltételek mellett kapcsolja ki a motort. a futásteljesítményt az elektromos kerékpárok megújítási futásteljesítményének nevezik.

        Valaki tesztelte a 25 km/h maximális sebesség, 55 kg tömeg, 48V20A akkumulátor, 400 W motor és 70 kg új, 70 kg tömegű elektromos járművet, nem kell segíteni. Meredek lejtésű aszfaltút nincs, a teljes teljesítménytartomány pedig körülbelül 50 kilométer.

        Végül is a mindennapi élet nem egy teszthelyszín. Különféle útviszonyokkal és zord időjárással nézhetünk szembe. A személyes vezetési szokások és a súlyok is eltérőek. Az elektromos járművek régi és új helyzete és funkcionális konfigurációja is eltérő lesz. Ezek a tényezők befolyásolják az elektromos járművek futásteljesítményét. Bár az elektromos kerékpárok pedálfunkciós kialakításúak, elméletileg a futásteljesítmény korlátlan. Azonban, ha elveszik, akkor is nagyon munkaigényes meglovagolni a munkaerővel. A fogyasztók szívesebben használják az elektromos áramot a vezetéshez.

        Jelenleg az elektromos kerékpár lítium akkumulátor technológiája nagyon kiforrott, és az akkumulátorok fizikai tulajdonságai elérték a határt. Nehéz növelni az akkumulátor élettartamát az akkumulátor kapacitásának növelésével. A lakosok elég, de a hegyvidéki városoknak és a bonyolultabb útviszonyokkal küzdő vidékieknek nyilván nem elég a 48V-os akkumulátor.

        Bár az új nemzeti szabványú elektromos jármű biztonsága nagymértékben javult, funkcióinak és teljesítményének hiányosságai is nyilvánvalóak.